(1)严格按照GB13476—92及日本JISA5337标准生产,其混凝土强度等级不低于C80级。
(2)单桩承载力高,设计范围广。在同一建筑物基础中,可使用不同直径的管桩,容易解决布桩问题,可充分发挥每根桩的承载能力。
(3)单校可接成任意长度,不受施工机械能力和施工条件局限。
(4)成桩质量可靠,沉桩后桩长和桩身质量可用直接手段进行监测。
(5)桩身耐锤击和抗裂性好,穿透力强。
(6)造价低廉。其单位承载力价格仅为钢桩的1/3-2/3,并节省钢材。
试桩装置和加载时间竖向静载荷抗压试验采用锚桩横梁反力装置。整个加荷利用电动油泵带动2台5000kN油压千斤顶加荷,用荷重传感器、荷重显示器和0.4级精密油压表显示荷载,电测位移计和机械表两种手段同时测读沉降值,计算机采样、记录、整理和打印数据。为防止仪器受外界干扰,特备有一空调封闭工作间,以保证仪器的正常工作。目前我国铁路桥梁施工中,管桩主要有钢筋混凝土管桩、预应力管桩和钢管桩:三种。钢筋混凝土管桩适用于入土深度不大于25m,下沉所用振荡力不大的条件,其制作工艺和设备比较简略。预应力管桩下沉深度可超过25m,能饱尝较大振荡荷载或施工振荡,其管壁抗裂性较强,但工艺比较复杂,需求张拉设备等。钢管桩的制作设备较为简略,下沉速度也较同直径的别的管桩快,但用钢材较多,造价比预应力管桩高。
以上信息由专业从事PC管桩的鼎特固于2024/4/25 11:20:35发布
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